梁建章根本停不下來。
這位身在美國的攜程CEO，一邊不斷通過電話會(huì)議與國內(nèi)團(tuán)隊(duì)研究推敲，一邊積極地與各個(gè)投資機(jī)構(gòu)談判。而他這次努力的目標(biāo)，是途牛。
新浪科技獨(dú)家獲悉，在與去哪兒聯(lián)姻后，一統(tǒng)度假旅游市場(chǎng)成了攜程新的目標(biāo)。隨著攜程11月16日宣布成立新的度假BU（旅游事業(yè)部），攜程將度假單獨(dú)分拆上市的意圖愈發(fā)明顯。
途牛作為攜程的投資對(duì)象之一，未來后者有可能將度假BU與途牛進(jìn)行打包，憑借途牛上市主體實(shí)現(xiàn)攜程度假的獨(dú)立上市。在發(fā)布新的度假BU人事、架構(gòu)調(diào)整時(shí)，攜程旅游事業(yè)部CEO楊濤透露“年底前我將發(fā)布新的發(fā)展計(jì)劃”。
攜程收途牛為一統(tǒng)跟團(tuán)、自助游
“假若攜程將新的度假BU與途牛打包在一起，二者將一統(tǒng)跟團(tuán)游、自助游市場(chǎng)�！眻�(zhí)惠旅游CEO劉照慧指出，這或?qū)⒔o在線休閑旅游市場(chǎng)帶來質(zhì)的改變。
從途牛2014年第二季度到2015年第二季度公開的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可以看出，跟團(tuán)游持續(xù)占比途�？偁I收的90%以上，是途牛營收的主要來源。同時(shí)，艾瑞咨詢報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2014年中國在線跟團(tuán)游市場(chǎng)規(guī)模為200.5億元，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，途牛市場(chǎng)份額近20%，位居市場(chǎng)第一。
依托在機(jī)票、酒店行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，攜程在自助游市場(chǎng)話語權(quán)更強(qiáng)。攜程發(fā)布的2015年第二季度財(cái)報(bào)顯示，由于團(tuán)隊(duì)游和自由行業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，第二季度旅游度假業(yè)務(wù)營業(yè)收入為3.29億元（5300萬美元），同比增長(zhǎng)了61%。
目前，攜程與途牛在中國在線度假旅游市場(chǎng)分處第一、第二位置。易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2015年第二季度，中國在線度假旅游市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到124.06億元人民幣，其中攜程、途牛交易規(guī)模占比分別為25.30%和20.01%。
“攜程、途牛合計(jì)擁有中國在線度假旅游市場(chǎng)45.31%的份額，假若雙方組合在一起，將有利于提升休閑旅游的在線滲透率，同時(shí)擺脫市場(chǎng)不合理的價(jià)格廝殺戰(zhàn)，讓市場(chǎng)逐漸回歸理性。此外，攜程與途牛也將在BAT發(fā)力在線旅游的現(xiàn)狀下，擁有更多話語權(quán)”，劉照慧說道。
傳言復(fù)盤 或是同程一廂情愿
攜程有意途牛，曾經(jīng)與攜程相殺后又相愛的同程，又將如何？11月16日，一則“傳途牛同程將于本月完成1:1換股方式合并”的報(bào)道出現(xiàn)了，這一傳聞的邏輯更像是同程急于搭上這班登陸資本市場(chǎng)的車。
一直以來，吳志祥都將國內(nèi)IPO當(dāng)作救命稻草。曾計(jì)劃于2013年在A股上市的同程，因IPO暫停，一直挨到今年上半年才再提重啟A股上市。然而，現(xiàn)有《證券法》框架的阻撓，同程利潤(rùn)指標(biāo)不符合A股上市的標(biāo)準(zhǔn)，加上7月證監(jiān)會(huì)因A股震蕩再次暫停IPO的決定，讓同程一直懸而未決的上市之路再起風(fēng)波。
盡管近日證監(jiān)會(huì)已重啟IPO，但目前吳志祥并未對(duì)同程再次國內(nèi)上市有任何表態(tài)，加上《證券法》修訂草案至今尚未進(jìn)行公開征求意見，注冊(cè)制仍然沒有具體的時(shí)間表，同程今年或者明年上半年進(jìn)入資本市場(chǎng)的愿望也不得不擱置。
回顧今年上半年，盡管5月和7月，途牛和同程分別獲得京東領(lǐng)投的5億美金和萬達(dá)領(lǐng)投的總額超60億元人民幣的融資。但是，獲得融資的這兩家企業(yè)，在暑促開打紅包大戰(zhàn)，爭(zhēng)相與綜藝節(jié)目合作等舉動(dòng)，表明雙方都未停止燒錢換市場(chǎng)的步伐。
然而，在資本寒潮下，為了結(jié)束燒錢大戰(zhàn)，轉(zhuǎn)為盈利，吞并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手統(tǒng)一市場(chǎng)無疑是最好的手段，滴滴快的、58趕集、美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)、攜程去哪兒這些合并案例，都很好地印證了這一點(diǎn)。
在此情形下，選擇與已在美上市的途牛合并，或許將是同程解決資本壓力的有效途徑之一，且同程對(duì)公司架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整并不存在操作難題。
劉照慧表示，在業(yè)界一致看好在線休閑旅游市場(chǎng)發(fā)展前景的情況下，雖然不排除“多金”的攜程將同程收入囊中的可能，但由于雙方在用戶及業(yè)務(wù)層面互補(bǔ)性不強(qiáng)，實(shí)際發(fā)生的概率微乎其微。
針對(duì)這一傳聞，途牛與同程也均予以否認(rèn)。途�？偛脟�(yán)海鋒稱“目前并沒有跟同程接觸”，而同程CEO吳志祥則聲明“具體到這個(gè)消息是沒有任何依據(jù)的”。
