起初，呂向陽并不同意王傳福的冒險行為，認(rèn)為放棄“鐵飯碗”很可惜。不過，王傳福最終說服了呂向陽。
比亞迪開始時主打產(chǎn)品為鎳鎘電池，由于鎳鎘對環(huán)境污染很大，上世紀(jì)90年代中期日本不再生產(chǎn)這種電池，但該產(chǎn)品在當(dāng)時仍有很大市場需求。王傳福抓住機會，靠這種污染性很強的電池迅速起家。
那時，他帶著20多名員工，在深圳蓮塘的舊車間里“打打敲敲”，拿不出足夠的錢建生產(chǎn)線，就自行研發(fā)設(shè)備，組建人力流水線。據(jù)說，一條日產(chǎn)4000塊鎳鎘電池的生產(chǎn)線，王傳福自建成本只要幾百萬元，而進(jìn)口設(shè)備需要上千萬元。正是這條半自動化生產(chǎn)線，造出了低價的鎳鎘電池，成本比日本廠商低40%。
但比亞迪的電池在當(dāng)時市場上沒有知名度，銷售是個大問題，除了找代理商外，王傳福還想了一個辦法，將電池送給臺灣最大的無繩電話代工企業(yè)“大霸”試用。當(dāng)時，“大霸”也一心想降低成本，試用比亞迪產(chǎn)品后，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量可靠而且便宜，于是它拋棄了三洋，將訂單交由比亞迪，比亞迪的市場由此得以打開。1997年，比亞迪年銷售收入近1億元，企業(yè)初具規(guī)模。
王傳福并未滿足，2000年，經(jīng)過精心準(zhǔn)備后，比亞迪正式進(jìn)入鋰離子電池領(lǐng)域。鋰電池不含鎘、鉛、汞等重金屬，對環(huán)境無污染。但問題在于，日本企業(yè)掌握了這一產(chǎn)業(yè)的主要核心技術(shù)，將進(jìn)入門檻抬得很高，僅一間配備全自動化設(shè)備、全干燥的鋰電池工作室，就要價十幾億元，比亞迪幾年的營收都買不到一間。
但這并未難倒王傳福，他通過拆解、改造、創(chuàng)新，組建半自動化流水線，用人工代替機器。沒錢建干燥室，他就以添加吸水藥劑替代。雖然這一做法引來諸多企業(yè)質(zhì)疑，尤其是日本企業(yè)根本不相信他能憑借低級的流水線造出比自己更好用、更便宜的鋰電池，甚至認(rèn)為比亞迪將會走進(jìn)萬劫不復(fù)的深淵，但王傳福用事實作出了回?fù)�，比亞迪生產(chǎn)出比索尼、三洋更便宜的手機電池。據(jù)悉，當(dāng)時一塊鋰離子電池在國外賣到10美元，而比亞迪只賣3美元。
僅僅用了幾年時間，比亞迪便將電池業(yè)務(wù)做到國內(nèi)第一、世界第二�，F(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)成為世界電池大王，客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星、索尼愛立信等主流手機廠商。2003年，比亞迪正式進(jìn)入手機部件的生產(chǎn)和組裝業(yè)務(wù)，與該行業(yè)老大富士康形成了正面交鋒。
局外人的汽車夢
王傳福從電池行業(yè)賺取了第一桶金，而真正給他帶去榮譽和光環(huán)的卻是汽車。在進(jìn)入汽車行業(yè)時，他充其量只是一個汽車愛好者。比亞迪汽車總設(shè)計師廉玉波透露，有一次他問王傳福：“你懂汽車嗎”王傳福回答：“我喜歡車，我看了上百本關(guān)于汽車方面的書�！�
這上百本汽車書的解讀，在王傳福頭腦中構(gòu)建了一個似乎觸手可及的夢想：那是億萬中國人的汽車夢，也是消費市場的下一個重頭戲。頗有市場敏感度和自信心的王傳福的目光很快就聚焦到汽車上。
“汽車說白了就是一個超過百年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、低科技產(chǎn)業(yè)，手機里的零部件才是高科技�！痹谒壑�，汽車只是一個小兒科，既然手機部件都難不倒比亞迪，汽車就更是小菜一碟了。
但王傳福遭遇的阻力是常人無法想象的。2003年1月，他提出了一個大膽的設(shè)想——通過收購秦川汽車廠進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。在他看來，手機電池幾乎做到了盡頭，再想有所突破很難。更何況，即使比亞迪獨攬全球手機電池生意，產(chǎn)值也不過幾百億元。為此，王傳福特地召開了一次股東大會，征求創(chuàng)業(yè)元老及股東們的意見。與會者大部分選擇了沉默。但私下里，很多人對此不滿，包括比亞迪汽車銷售有限公司現(xiàn)任總經(jīng)理夏治冰。
當(dāng)時，比亞迪在電池領(lǐng)域已贏得了諾基亞等手機巨頭的訂單，員工們都已很知足。另外，進(jìn)入汽車業(yè)這樣一個全新的行業(yè)，一切都是未知數(shù)。比亞迪2002年7月才在港交所主板上市，當(dāng)年銷售額僅為25億元，以比亞迪當(dāng)時的實力去做汽車，很多人心里根本沒有底。
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