“快遞企業(yè)為了擴張速度，很多地方都承包給私人，通過加盟的形式開展業(yè)務(wù)，普遍存在區(qū)域差異，員工素質(zhì)也良莠不齊�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，快遞公司給各個區(qū)域加盟公司的利潤分成不一樣，導(dǎo)致各地員工數(shù)量和工資都不一樣。
“本次‘爆倉’體現(xiàn)在快遞企業(yè)的配送渠道不完善，各快遞公司配送的基礎(chǔ)設(shè)施滯后。”行業(yè)分析人士李會表示，快遞公司在城鄉(xiāng)之間、發(fā)達城市與西部城市之間的布局不合理，配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)配套性不強，與各地路網(wǎng)以及綜合運輸體系的關(guān)聯(lián)性差，快遞配送服務(wù)能力與效率整體比較弱，這使快遞公司電子商務(wù)快遞服務(wù)質(zhì)量難以滿足需求。
解決：別再只打價格戰(zhàn)
法律政策層面問題待解決
“目前相關(guān)部門針對電子商務(wù)快遞業(yè)的行業(yè)性法律、法規(guī)很少�！狈治鋈耸勘硎荆煞ㄒ�(guī)滯后是快遞業(yè)問題重重的原因之一。
一位行業(yè)人士表示，與國外快遞公司不同，受政策和歷史傳統(tǒng)影響，我國快遞公司的大部分訂單源自于電子商務(wù)，這導(dǎo)致快遞行業(yè)的生存不得不依托電子商務(wù)。為了爭奪訂單，企業(yè)往往只有走“價格戰(zhàn)”一條道路。
“一直以來，為了取得電子商務(wù)訂單，在運輸和人力成本上升的情況下，快遞公司逆勢而動，采取低價和破壞同行聲譽等不正當?shù)母偁幏绞�，嚴重影響了電子商�?wù)快遞業(yè)的市場秩序。”該分析人士如是說。
與此同時，為了追隨電子商務(wù)向二三線城市和邊遠地區(qū)快速擴張的態(tài)勢，快遞公司大規(guī)�！叭Φ亍�，這只能依托加盟和入伙等方式，導(dǎo)致各區(qū)域服務(wù)和管理參差不齊。
一些行業(yè)人士認為，“快遞春運”提前爆發(fā)。淘寶方面昨日表示，即將開始年底大促銷，已經(jīng)提前與各快遞公司溝通，包括重點區(qū)域和重點行業(yè)，希望能讓消費者更好地享受到服務(wù)。但是就目前的情況而言，種種問題如果得不到解決的話，消費者能否享受到更好的服務(wù)要畫上一個問號。
■記者觀察
應(yīng)該反思的
不只是快遞業(yè)
去年底，多家快遞公司聯(lián)手罷運淘寶訂單。今年底，網(wǎng)店導(dǎo)致快遞公司“爆倉”頻發(fā)。
一直以來，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，快遞公司處于最弱勢的層面。去年底集體罷運的事件后，快遞公司的地位才有所上升，議價能力增強了一些。負面的影響是，一年以來，每當出現(xiàn)訂單延誤和快遞費用上漲的情況，商家和消費者往往就把快遞公司作為情緒發(fā)泄的渠道�？爝f公司的員工十分無奈，往往以惡劣的服務(wù)進行“軟抗爭”。
另一方面，快遞業(yè)顯然試圖以電子商務(wù)為業(yè)務(wù)主攻點。在多家快遞公司網(wǎng)站的招聘啟事中，電子商務(wù)部門早就被單列為一個新的業(yè)務(wù)部門，招聘的員工包括業(yè)務(wù)員和網(wǎng)站技術(shù)人員等。一些快遞公司的招聘要求甚至明確要求應(yīng)聘者熟悉淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站的業(yè)務(wù)流程。
可以看出，快遞業(yè)對電子商務(wù)是又愛又恨。實際上，正如專家所言，法律和政策層面的問題如果不解決，快遞公司大部分業(yè)務(wù)將依靠電子商務(wù)，而為了搶奪生意，它們只有打價格戰(zhàn)來拉攏電子商務(wù)。如此一來，利潤率過低，又導(dǎo)致它們降低服務(wù)質(zhì)量，最終將快遞做成了“慢遞”。
從行業(yè)角度看，產(chǎn)業(yè)鏈中出現(xiàn)了一塊短板，制約了整個產(chǎn)業(yè)鏈的正常運轉(zhuǎn)。應(yīng)該反思的顯然不只是快遞業(yè)本身，電子商務(wù)平臺、電子商務(wù)企業(yè)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會更應(yīng)該反思，任何一個環(huán)節(jié)如果為了短期利益擠壓另一個環(huán)節(jié)的生存空間，最終將影響整個產(chǎn)業(yè)鏈。
