快遞業(yè)務員帶著大包小包，超負荷工作。這種狀況還要持續(xù)多久？首席攝影記者 吳寧/攝
電子商務業(yè)務爆發(fā) 送貨短板無力招架
“全國快遞‘爆倉’，收貨時間延遲，希望親們諒解”“浙、蘇、滬等地發(fā)貨延遲2至3天，各位不要催了”“近期停止發(fā)貨，暫定恢復時間為21日”……各電子商務網(wǎng)站的店主和宅男宅女們，好不容易盼到了年底促銷狂潮，結(jié)果快遞的“短腿”讓他們飽受摧殘。除了快遞費漲價之外，各地“爆倉”現(xiàn)象頻發(fā)，服務質(zhì)量也成了投訴熱點。
現(xiàn)象：快遞難堪重負
淘寶超1/3店鋪出問題
據(jù)了解，本輪“爆倉”起自11月，源頭是各電子商務網(wǎng)站的商戶。“最近出現(xiàn)了下單子以后一周后店家才發(fā)貨的現(xiàn)象，我在論壇里一問，發(fā)現(xiàn)這種情況非常多�！眲傇诰W(wǎng)上購買了過冬鞋子和衣服的孫小姐表示，進入12月之后，11月出現(xiàn)的快遞延遲問題并未緩解，反而越來越嚴重。
記者隨機在淘寶網(wǎng)的店鋪中詢問發(fā)現(xiàn)，超過三分之一以上的店鋪出現(xiàn)了這一問題，不少店鋪注明“因各地物流倉庫爆滿，派件有所延遲，望見諒”。有一些店鋪雖然沒有做這類說明，但銷售人員會向下單客戶的解釋說：“由于訂單量太大，付款后3至7天才開能發(fā)貨�！�
一些消費者反映說，不少網(wǎng)店的銷售人員瀕臨崩潰，對于一些利潤率較低的小單非常不耐煩，往往說了幾句話之后就不愿搭理小客戶。對于投訴快遞問題的客戶，他們更是懶得回答。
實際上，不只是電子商務客戶，一些普通用戶也受到了影響。近期一些居民向記者反映，上門取件的業(yè)務以前基本是電話下單后一兩個小時內(nèi)業(yè)務員就會上門，但是近期往往半天內(nèi)都來不了。
爭論：“爆倉”只是借口？
各地區(qū)情況參差不齊
“現(xiàn)在是全國性的‘爆倉’，南方比北方更嚴重些，尤其是江浙一帶�！币恍┚W(wǎng)絡商戶如是說。前幾天，韻達快遞發(fā)出公告稱，由于江、浙、滬、皖等地突降大雪，該區(qū)域的快件全線延誤。
上海一家快遞公司的負責人表示，從前兩個月開始，全國性的柴油供應緊張給他們造成了很大的影響�！拔覀兊呢涇囈话愣际菬裼偷�，在不少地方送貨車都加不到油了，周轉(zhuǎn)速度自然就放慢了�！�
“今年10月以來，申通快遞迎來了快遞業(yè)務量‘井噴’行情，每天的快件量達210多萬件，比去年同期增加35%�！鄙晖ǹ爝f方面表示，為了應對這一狀況，他們除了增加人力和物力的投資，還不得不在部分地區(qū)“適當增加快件派送費”。
除了申通之外，記者采訪的幾家快遞公司基本都表示，業(yè)務量放大的態(tài)勢十分明顯，其中，順豐和圓通均表示增長量在三分之一以上。這也增強了電子商務網(wǎng)站商戶“全國性爆倉”的說法的可信度，但快遞公司顯然并不完全認同。順豐快遞相關人士強調(diào)說：“具體情況要具體分析。一些商家說快遞‘爆倉’了將責任推向快遞，消費者還是得核實一下，因為不是所有地區(qū)都出現(xiàn)這種情況�！�
問題：加盟模式掣肘配送質(zhì)量
布局不合理、網(wǎng)絡配套性不強
“我們分部還好，年底人員數(shù)量和工資都有所增加，這都是攤到成本里的。”圓通快遞北京公司一位分部經(jīng)理表示，目前北京總公司確實出現(xiàn)“爆倉”的現(xiàn)象，但這是分區(qū)域的。
“有些片區(qū)比較嚴重，但我這個片區(qū)還沒有延遲現(xiàn)象，基本上能完成當天分倉和配送的業(yè)務�！痹摻�(jīng)理表示，各分部的處理能力不一樣。
一些商戶反映說，業(yè)務能力參差不齊的問題在整個快遞行業(yè)普遍存在，管理能力、業(yè)務能力和服務態(tài)度都參差不齊，同樣一家公司在不同地區(qū)的分公司也有這種情況。
一位長沙賣家表示，“圓通的訂單跟蹤信息顯示，我12月10日給買家發(fā)的貨在12月13日到了石家莊當?shù)兀婀值氖�，直到今天買家還沒收到貨，時間都過去一個多星期了�！痹撡u家向石家莊圓通的負責人查詢，但電話一直打不通，只好找長沙發(fā)貨的人。長沙這邊解釋說，“這是總部的事，跟我們無關。石家莊那邊是總部直營的�！�
