今年3月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國社會物流總費(fèi)用達(dá)10.2萬億元，社會物流總費(fèi)用占GDP的18.0%。高于南印度、南非等發(fā)展中國家的13%~14%，并且是發(fā)達(dá)國家的兩倍多。
同時，今年以來，全國各地相繼出現(xiàn)了快遞聯(lián)合漲價現(xiàn)象，矛頭直指大型電商，將電商與快遞公司曾經(jīng)如膠似漆的利益同盟狀態(tài)徹底打破。這也就意味著，自建物流成本的臨界值正被打破，其成本優(yōu)勢將逐漸顯露。
事實上，這也正是亞馬遜不斷在中國市場投資自建物流的原因。作為全球最大的零售商，沃爾瑪?shù)囊淮蠛诵母偁幜褪菓{借自建物流帶來的良好用戶體驗，近年來，亞馬遜在中國建立了美國本土之外的最大物流體系。有媒體分析稱，今年上半年亞馬遜凈虧損超過預(yù)期，很大原因在于其中國的庫房和物流建設(shè)投入。
顯然，蘇寧也好，亞馬遜也好，自建物流都是著眼于未來的戰(zhàn)略。按照張近東對蘇寧物流的布局，1996年，蘇寧在南京江東門建設(shè)了第一個自建物流基地。隨后，蘇寧物流建設(shè)已升級到集團(tuán)的戰(zhàn)略高度，自建物流更是力度空前，蘇寧云商近年來在公開市場上募集的資金，絕大部分都投入了物流建設(shè)。
今年2月，蘇寧物流升級為獨(dú)立公司，從拿地、建設(shè)、籌建、倉儲、干線運(yùn)輸、零配，到人財物，完全按照市場化、公司化的方式進(jìn)行。
蘇寧始終堅持自建物流，現(xiàn)在“物流云”項目即將建成，其中包括了12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區(qū)配送站，構(gòu)建了蘇寧物流的毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了全國90%左右的區(qū)(縣)和三分之二以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以蘇寧物流的省內(nèi)干線的建設(shè)，按照其發(fā)展規(guī)劃也叫連片開發(fā)，就是在一條路線上開發(fā)，進(jìn)行沿途配送。拿甘肅舉例，蘭州到武威、張掖、酒泉是一條線，原來都是從蘭州出發(fā)進(jìn)行點對點的配送，只能實現(xiàn)隔日送。而干線開發(fā)完成后，比如說18點截單，截單后就把武威、張掖和九泉的貨在23點左右全部裝車，貨車連夜出發(fā)，第二天上午，武威、張掖的消費(fèi)者就能看到快遞員上門送貨了。
目前，蘇寧的“半日達(dá)”已經(jīng)覆蓋到了全國大部分市場，觸角已深深扎入了三四線城市。對于快遞行業(yè)普遍難以攻克的甘肅、新疆、內(nèi)蒙等偏遠(yuǎn)地區(qū)，蘇寧物流也在加強(qiáng)省內(nèi)干線的建設(shè)，以期盡快在這些地區(qū)率先突破物流時效的限制，實現(xiàn)次日達(dá)。
打造“物流云” 實現(xiàn)反顛覆
蘇寧三季度財報數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季銷售收入285.22億元，同比增長15.90%，其中線上平臺三季度實體商品交易規(guī)模達(dá)84.64億元，同比增長52.26%。線下門店銷售也迎來了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型后的高速增長，三季度可比店面銷售收入同比增長4.10%。
顯然，三季度的爆發(fā)式增長進(jìn)一步印證了蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略成果，線上線下融合的O2O模式的優(yōu)勢正逐漸凸顯。
也正是基于蘇寧轉(zhuǎn)型以來的深刻體驗，張近東提出了零售行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的三個階段，即傳統(tǒng)電商階段，主要是基于PC互聯(lián)網(wǎng)的，圍繞產(chǎn)品展示和交易的電商平臺占據(jù)主導(dǎo)地位;O2O零售階段，由于移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，打破了時空的限制，從而出現(xiàn)了以個人為中心，隨時隨地虛實融合服務(wù)的趨勢。
而第三個階段就是全價值鏈的互聯(lián)網(wǎng)階段，互聯(lián)網(wǎng)開始深入零售業(yè)的內(nèi)核，零售業(yè)最本質(zhì)的資源，如物流、資金流和信息流等將借助云計算、大數(shù)據(jù)全方位提升，重建新的核心競爭力。
蘇寧轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)就是要實現(xiàn)傳統(tǒng)零售的全價值鏈互聯(lián)網(wǎng)化，在這條路徑之上，前臺的互聯(lián)網(wǎng)化事關(guān)用戶體驗，而后臺的互聯(lián)網(wǎng)化則不僅是體驗的基礎(chǔ)，更觸及零售業(yè)的本質(zhì)，即物流、資金流和信息流。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不僅為三流合一提供了技術(shù)基礎(chǔ)，更為其社會化提供了無限想象空間,這才是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的根本。
看看蘇寧對物流互聯(lián)網(wǎng)化的理解和部署，張近東首先提出，“要從供應(yīng)鏈物流的整體角度，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘，深度介入并推動供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)變革�！�
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