靠著“整機(jī)+零部件”這張牌，黃奇帆穩(wěn)步出拳。先是在2008年12月，把全球最大筆記本電腦廠商惠普拉到重慶落戶。重慶對(duì)惠普承諾，如果在三年內(nèi)，零部件生產(chǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)80%本地化，由此產(chǎn)生的一切物流成本，重慶政府全額補(bǔ)貼。
雖如此，惠普仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，筆記本電腦整機(jī)產(chǎn)量號(hào)稱(chēng)4000萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際上首批下線僅400萬(wàn)臺(tái)。這種情形下，說(shuō)服“代工之王”富士康跟進(jìn)，就成為產(chǎn)業(yè)配套的關(guān)鍵。
2009年2月9日，黃奇帆親往臺(tái)灣，向郭臺(tái)銘施展縱橫之術(shù)。黃稱(chēng)，惠普在重慶有4000萬(wàn)臺(tái)訂單，如果富士康過(guò)來(lái)，可以既做零部件，也做整機(jī)。
作為世界最大的IT零部件廠商，富士康每年可做5000萬(wàn)臺(tái)整機(jī)的零部件。但此時(shí)筆記本電腦整機(jī)市場(chǎng)，已由廣達(dá)、英業(yè)達(dá)等臺(tái)灣整機(jī)廠商瓜分完畢，鴻海不得其門(mén)而入。對(duì)郭而言，黃奇帆的到來(lái)，恰如一場(chǎng)及時(shí)雨。
于是，2009年8月4日，惠普(重慶)筆記本電腦出口制造基地、富士康(重慶)產(chǎn)業(yè)基地在重慶簽約，惠普正式下單4000萬(wàn)臺(tái)整機(jī)。
廣達(dá)電腦整機(jī)訂單，40%來(lái)自惠普，富士康承接惠普2000萬(wàn)臺(tái)整機(jī)訂單，帶來(lái)的戰(zhàn)略沖擊，讓整機(jī)廠商坐不住了。去年底今年初，英業(yè)達(dá)、廣達(dá)先后和重慶簽約，建造千萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能筆記本電腦工廠。
“上千億的大項(xiàng)目，從簽約到開(kāi)工，都只用了一兩個(gè)月�！秉S奇帆高興地說(shuō)。在重慶，富士康、廣達(dá)、英業(yè)達(dá)三家打破了持續(xù)十多年的分工格局，都既做整機(jī)又做零部件，重慶政府則居中協(xié)調(diào)。
黃奇帆透露，重慶政府跟三家達(dá)成特別條款：英業(yè)達(dá)把重慶作為其全球第二個(gè)基地，廣達(dá)把重慶作為其第三基地。重慶80%零部件本地化的時(shí)間表，也由三年之內(nèi)提前到兩年之內(nèi)。
重慶的斬獲，對(duì)四川觸動(dòng)不小。從2009年6月開(kāi)始，成都全力提速與富士康的談判進(jìn)程。當(dāng)年10月，郭臺(tái)銘與成都簽訂10億美元大單，擬投資LED液晶電視、液晶模組、LED背光模組等面板生產(chǎn)線，和重慶基地形成上下游配套。
“那次簽約，終端產(chǎn)品只有電視機(jī)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而且電視機(jī)也不是未來(lái)的發(fā)展方向。”成都市高新區(qū)管委會(huì)副主任鄭莉說(shuō)，因此領(lǐng)導(dǎo)下決心，必須拿下富士康的王牌產(chǎn)品，就是最火的iPad、Iphone。
彼時(shí)，成都的區(qū)域政策優(yōu)勢(shì)遜色于重慶。2008年上半年，成渝同時(shí)向國(guó)務(wù)院遞交方案。是年底，重慶兩路寸灘保稅港區(qū)率先獲批。而成都只獲批一個(gè)保稅物流中心；今年2月，10.3平方公里的重慶西永綜合保稅區(qū)再次獲批，兩地政策距離進(jìn)一步拉大。
成都急了，加快追趕。重慶的西永綜保區(qū)從申報(bào)到獲批歷時(shí)半年；而成都高新綜合保稅區(qū)從申報(bào)到今年10月18日獲批，三個(gè)月搞定。
在給富士康土地時(shí)，成都出手更大方，在原來(lái)2.6平方公里基礎(chǔ)上，專(zhuān)門(mén)把富士康南片區(qū)并進(jìn)來(lái)，整合為4.68平方公里。
重慶同時(shí)引進(jìn)富士康、廣達(dá)、英業(yè)達(dá)三個(gè)“冤家”，局面固然壯觀，但也恰好給了成都游說(shuō)的空間。知情人士透露，有四川領(lǐng)導(dǎo)對(duì)郭臺(tái)銘說(shuō)，重慶太擠了，你們過(guò)來(lái)吧。
為了滿足IT業(yè)訂單出口所要求的快速供貨，成渝兩地各出奇招，打起一場(chǎng)縮短物流時(shí)長(zhǎng)的比拼戰(zhàn)。
成都這邊，2009年底開(kāi)通了直飛歐洲的全貨機(jī)航線，采用載重量110噸的波音B747全貨機(jī)執(zhí)行，一周3班，并可根據(jù)項(xiàng)目的需求增加航班次數(shù)。這很符合蘋(píng)果輕便手機(jī)的需求。
成都到蘭州鐵路修成后，成都與歐亞大路橋接通，抵達(dá)荷蘭阿姆斯特丹港只需17天。而現(xiàn)在從上海走海運(yùn)到阿姆斯特丹，需要23天。
重慶不甘雌伏。5月19日，鐵道部確保渝深快速集裝箱“五定”班列開(kāi)通，重慶鐵路集裝箱中心站至深圳鹽田港站的運(yùn)輸時(shí)間，由原來(lái)的106個(gè)小時(shí)縮減到53個(gè)小時(shí)，比長(zhǎng)三角至歐洲的海運(yùn)時(shí)間還短數(shù)小時(shí)，形成了電腦整機(jī)物流優(yōu)勢(shì)。
鴻海10月19日公告的赴大陸投資案顯示，在爭(zhēng)奪富士康中，成都似乎暫時(shí)領(lǐng)先半個(gè)身位：成都鴻富錦平板計(jì)算機(jī)廠產(chǎn)能擴(kuò)充四倍，加碼投資達(dá)8000萬(wàn)美元，主要針對(duì)第二代iPad；而重慶部分新設(shè)富駿廠，專(zhuān)攻路由器、交換機(jī)等，只加碼1500萬(wàn)美元。
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