靠著“整機+零部件”這張牌,黃奇帆穩(wěn)步出拳。先是在2008年12月,把全球最大筆記本電腦廠商惠普拉到重慶落戶。重慶對惠普承諾,如果在三年內(nèi),零部件生產(chǎn)無法實現(xiàn)80%本地化,由此產(chǎn)生的一切物流成本,重慶政府全額補貼。
雖如此,惠普仍持謹慎態(tài)度,筆記本電腦整機產(chǎn)量號稱4000萬臺,實際上首批下線僅400萬臺。這種情形下,說服“代工之王”富士康跟進,就成為產(chǎn)業(yè)配套的關(guān)鍵。
2009年2月9日,黃奇帆親往臺灣,向郭臺銘施展縱橫之術(shù)。黃稱,惠普在重慶有4000萬臺訂單,如果富士康過來,可以既做零部件,也做整機。
作為世界最大的IT零部件廠商,富士康每年可做5000萬臺整機的零部件。但此時筆記本電腦整機市場,已由廣達、英業(yè)達等臺灣整機廠商瓜分完畢,鴻海不得其門而入。對郭而言,黃奇帆的到來,恰如一場及時雨。
于是,2009年8月4日,惠普(重慶)筆記本電腦出口制造基地、富士康(重慶)產(chǎn)業(yè)基地在重慶簽約,惠普正式下單4000萬臺整機。
廣達電腦整機訂單,40%來自惠普,富士康承接惠普2000萬臺整機訂單,帶來的戰(zhàn)略沖擊,讓整機廠商坐不住了。去年底今年初,英業(yè)達、廣達先后和重慶簽約,建造千萬臺產(chǎn)能筆記本電腦工廠。
“上千億的大項目,從簽約到開工,都只用了一兩個月!秉S奇帆高興地說。在重慶,富士康、廣達、英業(yè)達三家打破了持續(xù)十多年的分工格局,都既做整機又做零部件,重慶政府則居中協(xié)調(diào)。
黃奇帆透露,重慶政府跟三家達成特別條款:英業(yè)達把重慶作為其全球第二個基地,廣達把重慶作為其第三基地。重慶80%零部件本地化的時間表,也由三年之內(nèi)提前到兩年之內(nèi)。
重慶的斬獲,對四川觸動不小。從2009年6月開始,成都全力提速與富士康的談判進程。當年10月,郭臺銘與成都簽訂10億美元大單,擬投資LED液晶電視、液晶模組、LED背光模組等面板生產(chǎn)線,和重慶基地形成上下游配套。
“那次簽約,終端產(chǎn)品只有電視機,這遠遠不夠,而且電視機也不是未來的發(fā)展方向!背啥际懈咝聟^(qū)管委會副主任鄭莉說,因此領(lǐng)導(dǎo)下決心,必須拿下富士康的王牌產(chǎn)品,就是最火的iPad、Iphone。
彼時,成都的區(qū)域政策優(yōu)勢遜色于重慶。2008年上半年,成渝同時向國務(wù)院遞交方案。是年底,重慶兩路寸灘保稅港區(qū)率先獲批。而成都只獲批一個保稅物流中心;今年2月,10.3平方公里的重慶西永綜合保稅區(qū)再次獲批,兩地政策距離進一步拉大。
成都急了,加快追趕。重慶的西永綜保區(qū)從申報到獲批歷時半年;而成都高新綜合保稅區(qū)從申報到今年10月18日獲批,三個月搞定。
在給富士康土地時,成都出手更大方,在原來2.6平方公里基礎(chǔ)上,專門把富士康南片區(qū)并進來,整合為4.68平方公里。
重慶同時引進富士康、廣達、英業(yè)達三個“冤家”,局面固然壯觀,但也恰好給了成都游說的空間。知情人士透露,有四川領(lǐng)導(dǎo)對郭臺銘說,重慶太擠了,你們過來吧。
為了滿足IT業(yè)訂單出口所要求的快速供貨,成渝兩地各出奇招,打起一場縮短物流時長的比拼戰(zhàn)。
成都這邊,2009年底開通了直飛歐洲的全貨機航線,采用載重量110噸的波音B747全貨機執(zhí)行,一周3班,并可根據(jù)項目的需求增加航班次數(shù)。這很符合蘋果輕便手機的需求。
成都到蘭州鐵路修成后,成都與歐亞大路橋接通,抵達荷蘭阿姆斯特丹港只需17天。而現(xiàn)在從上海走海運到阿姆斯特丹,需要23天。
重慶不甘雌伏。5月19日,鐵道部確保渝深快速集裝箱“五定”班列開通,重慶鐵路集裝箱中心站至深圳鹽田港站的運輸時間,由原來的106個小時縮減到53個小時,比長三角至歐洲的海運時間還短數(shù)小時,形成了電腦整機物流優(yōu)勢。
鴻海10月19日公告的赴大陸投資案顯示,在爭奪富士康中,成都似乎暫時領(lǐng)先半個身位:成都鴻富錦平板計算機廠產(chǎn)能擴充四倍,加碼投資達8000萬美元,主要針對第二代iPad;而重慶部分新設(shè)富駿廠,專攻路由器、交換機等,只加碼1500萬美元。